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东风悦达起亚第一工厂关停:前5月销量仅12.87万

[择要]近日,有消息称,春风悦达起亚位于江苏省盐城市的第一工厂即将于本月尾竣事临盆,颠末改造进级后,将以“经久租赁”形式为造车新势力华人运通临盆新能源汽车。

“对付春风悦达起亚而言,第一工厂设备老旧,从节省资源和未来筹划上,停产出租是最好选择。”6月16日,春风悦达起亚相关认真人向北京商报记者确认第一工厂即将停产出租的消息。此前有消息称,春风悦达起亚第一工厂即将停产,未来该工厂将经久出租给合资股东悦达集团。

实际上,从2019年头?年月开始,春风悦达起亚就已经斟酌关停此中一家在华工厂,以应对销量锐减的场所场面。近年来,因为品牌力后进于主流合资品牌,同时遭到自立品牌阻击,处在夹缝中的春风悦达起亚销量遭到重创。为寻求起色,春风悦达起亚不停进行计谋调剂,但在中国汽车市场整体下行环境下,春风悦达起亚面对的场所场面加倍严酷。

第一工厂关停出租

近日,有消息称,春风悦达起亚位于江苏省盐城市的第一工厂即将于本月尾竣事临盆,颠末改造进级后,将以“经久租赁”形式为造车新势力华人运通临盆新能源汽车。对此,春风悦达起亚相关认真人对北京商报记者证明,该工厂确凿将要停产出租给华人运通。

据懂得,今朝春风悦达起亚在华共设有三座工厂,此中第一工厂设立于2002年,为春风悦达起亚最早设立的工厂。相较于其他两座工厂,无论是产能、资源照样技巧方面均有必然差距。今朝第一工厂仅临盆一款车型,产能大年夜量闲置。对付往后筹划,春风悦达起亚相关认真人表示:“第一工厂位于市区,未来春风悦达起亚将以收取房钱为主,今朝工厂还有着末一些临盆义务。”对付详细的停产光阴,该认真人表示,股东还在商定细节,随后会发官方声明。

据走漏,在第一工厂关停后,工厂内员工将转岗至第二工厂、第三工厂相似岗位继承事情。对此,上述相关认真人奉告北京商报记者:“我们临盆工人当地人对照多,稳定性较好,此次工厂调剂不会涉及裁员,职员调剂后岗位也险些不会改变。”据懂得,今朝部分员工已完成转岗及事情调剂,仅有少数员工仍留在第一工厂,履行着末临盆义务。

值得留意的是,这次租赁第一工厂的华人运通的投资方之一便是春风悦达起亚股东之一的江苏悦达集团。天眼查数据显示,华人运通(江苏)有限公司注册本钱为10亿元,华人运通控股有限公司和江苏悦达集团分手持有该公司80%和20%股份。

春风悦达起亚于2002年景立,由春风集团、江苏悦达集团、韩国起亚自动车股份有限公司合营投资成立,出资分手为25%、25%、50%,首座工厂坐落于江苏盐城,年产能达14万辆。在第一工厂关停后,起亚在华仅剩下两家整车临盆工厂,年产能也下降至75万辆。

89万辆产能成拖累

对付春风悦达起亚而言,产能低落不掉为一件好事。今朝,春风悦达起亚的三座工厂产能相加高达89万辆,但因为销量低迷,过高的产能也成为拖累。着实,在入华之初,起亚凭借性价比等上风,2016年销量一度攀升至65万辆,但这也成为此后无法超过的“高峰”。2017年,春风悦达起亚销量下滑至36万辆,同比下降45%,险些腰斩;2018年下半年,春风悦达起亚启动以“零售为中间”的目标,销量增幅持续向好,但整年仍仅以37万辆销量收官。

进入2019年,中国车市持续低迷,销量整体下滑。数据显示,2019年前4个月海内汽车产量达832万辆,同比下降12%;前4个月汽车破费同比低落3.1%。产销同比下滑的大年夜背景,在刺激各品牌之间竞争的同时,也加剧了春风悦达起亚的市场困境。北京商报记者访问发明,今朝中低端车型仍是春风悦达起亚走量主力,但近几年销量不振,使春风悦达起亚的品牌力后进于主流合资品牌。

在市场竞争加剧的背景下,日系品牌价格逐年下探,自立品牌质量持续提升,中低端市场已上演搏斗战。而春风悦达起亚的产品夹在自立车型和合资车型中,生计空间进一步被压缩。数据显示,2019年5月春风悦达起亚在华销量为2.3万辆,同比下降24.4%。2019年前5个月,批发销量为12.87万辆,同比下降11.4%。

销量持续低迷,也让春风悦达起亚89万辆的产能部分处于闲置状态。汽车行业专家颜景辉表示,在产能闲置背景下,春风悦达起亚对第一工厂进行调剂无可厚非,首先举措措施过于老化,改造必要大年夜量资金。同时,产能过剩增添资金压力,在销量不好场所场面下,出租工厂加倍划算,对付春风悦达起亚来说是有利的。

结构新产品自救

面对持续低迷的销量体现,春风悦达起亚也开展了一系列自救举措。除工厂关停转租外,2019年头?年月,春风悦达起亚还调剂了年销目标,由2018年的50万辆下调至42万辆,以缓解经销商压力。

对付今朝面临的危局,春风悦达起亚内部人士表示,销量下降的主要缘故原由是短缺具有竞争力的车型。为提振销量,加速更新自身产品线,2019年头?年月春风悦达起亚公布产品筹划,将推出5款全新重磅车型,今朝已推出智跑1.4T车型、新款KX5以及全新K3。

值得一提的是,春风悦达起亚还将加大年夜新能源汽车结构,在2025年前将导入16款搭载先辈动力(48V)系统车型,包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型,此中,将在2020年率先推出一款燃料电池车型。

春风悦达起亚的这一举措,也被业内解读为“以新能源车型来实施自救”。“着实,第一工厂主动调剂,便是春风悦达起亚在进行内部优化,市场竞争力我们也会进一步强化。”春风悦达起亚相关认真人奉告北京商报记者。

对此,业内人士表示,只管春风悦达起亚看到新能源市场成长前景,但汽车市场销量整体下行,市场竞争加倍残酷,新能源汽车市场早已成为各家车企争夺的目标。在新能源市场结构还不完善的场所场面下,春风悦达起亚不仅要面对来自传统车企的竞争,更要面对各大年夜造车新势力的“围剿”。

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